N3LINE (Nissan, Toyota, Honda)

Диагностический интерфейс для связи компьютера и автомобиля Nissan 3LINE поддерживает диагностику автомобилей Nissan, Toyota, Honda, Mitsubishi, Lexus, Ford, Mazda.

5.0 (3 голоса)

3 200 руб

В соответствии своему названию N3LINE производит диагностику по 3 линиям: CAN (задействованы 6 и 4 выводы), K (используется 7 вывод) и RxTx (обмен данными по 12 и 13 выводам).

Nissan 3LINE является мультимарочным интерфейсом с поддержкой J2534 (PassThru), который позволяет работать с софтом у  которого есть поддержка данного протокола, например: Toyota Techstream, Nissan Consult III Plus, Honda HDS. При работе с таким программным обеспечением могут быть разные нюансы и функционал.

Автосканер был разработан на основе двух диагностических сканеров: VAG K+CAN Commander 1.4 и NISSAN CONSULT. Благодаря первому интерфейсу адаптер позволяет работать со стандартными линиями K,L и CAN, а с помощью второго с диагностической линией DDL которая применяется  в автомобилях Nissan.

Распиновка OBD2 адаптера:

N3line

Режимы работы автосканера:

  • Сигналы RTS и DTR отключены. В данном случае диагностика осуществляется при помощи CAN-шины и обмен данными происходит по аналогии с VAG K+CAN Commander 1.4.
  • DTR включен, RTS выключен. В данном случае активной становится k-линия.
  • RTS включен, DTR выключен. В данном случае запускается генератор CLK, сигнал с которого поступает на вывод 11 и активируется линия RxTx.


Программы с которыми данный интерфейс работает:

  • TECU-III - диагностика автомобилей Nissan, Toyota (старые модели 1996 г. - 2006 г.)
  • Nissan Consult III Plus - диагностика автомобилей Nissan при работе через J2534 в ограниченном создателями режиме
  • Toyota Techstream - диагностика автомобилей Toyota
  • Honda Diagnostic System (HDS) - диагностика автомобилей Honda
  • Scan XL - диагностика автомобилей Ford/Mazda, кроме автомобилей с протоколом SAE J1850 PWM
  • FORScan - диагностика автомобилей Ford/Mazda, кроме автомобилей с протоколом SAE J1850 PWM
  • CASCADE 0.9.4 другие марки


Основные моменты при работе с диагностическим адаптером Nissan 3LINE:

  • Вывод 8 используется для мониторинга сигнала зажигания автомобилей NISSAN, и кроме этого, при использовании переходника OBD2 - Toyota DLC1 или OBD2 - Toyota DLC2 способен принимать протокол TOYOTA OBD1 очень старых автомобилей TOYOTA.
  • Большинство автомобилей NISSAN с колодкой OBD-II не требуют сигнал CLK для протокола DDL. Но в некоторых переходных моделях, когда все блоки работали по протоколу DDL, а разъем ставили OBD-II, сигнал CLK NISSAN вывела на вывод 14, что перекликается с сигналом CANL CAN-шины. Идентифицировать такие автомобили очень просто - у них отсутствует вывод 6, необходимый для CAN-диагностики. Для подключения автомобиля в данном случае, интерфейс N3LINE необходимо использовать с переходником OBD2 - Nissan preOBD-II или OBD2 - Nissan OBD1.
  • Благодаря наличию сигнала CLK DDL протокола, интерфейс N3LINE через переходник OBD-II - Nissan 14PIN или OBD2 - Nissan OBD1 способен провести диагностику старых автомобилей Nissan с 14PIN диагностической колодкой.
  • В свежих автомобилях NISSAN стали использовать несколько диагностических шин CAN, притом, для этого использовали выводы [11,3] и [13,12]. Как видно, последняя пара выводов перекликается с выводами [13,12] старого протокола DDL. Обращаю внимание, что интерфейс N3LINE в силу своей простоты, не умеет различать какие из диагностических линий (CAN или DDL) присутствуют на выводах [13,12]. Поэтому пользователю необходимо самостоятельно это определить (например по электрическим схемам на автомобиль) и, в случае диагностических линий CAN, использовать интерфейс с переходником CAN SWITCHER [NISSAN].
  • На автомобилях MITSUBISHI пристутствует особенность - диагностика автомобиля начинается с замыкания выводов 1 и общего (4 или 5). Только после этого начинается обмен данными. При использовании интерфейса N3LINE в данном случае необходимо дополнительно применять переходник OBD2 - MITSUBISHI. Также данный переходник необходимо использовать при диагностике автомобилей ВАЗ. В автомобилях ВАЗ на вывод 11 OBD-II разьема приходит сигнал включения бензонасоса, а у N3LINE там сигнал CLK протокола DDL. Если интерфейс подключить к автомобилю ВАЗ напрямую, то при включении бензонасоса цепь CLK интерфейса выгорает.
  • Для диагностики автомобилей FORD/MAZDA/LAND ROVER необходимо N3LINE использовать с переходником CAN SWITCHER [FORD/MAZDA/LAND ROVER]. Современные версии этих автомобилей используют несколько CAN-шин. Данный переходник позволяет вручную подключать нужную CAN-шину автомобиля к интерфейсу.
  • В старых автомобилях HONDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовались диагностические разъемы HONDA 3PIN и HONDA 5PIN. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE необходимо использовать совместно с переходником OBDII - Honda 3PIN или OBDII - Honda 5PIN. Кроме этого, переходные модели автомобилей HONDA использут дополнительную K линию диагностики на выводах 14 или 1 разъема OBD-II. Подключение интерфейса N3LINE к таким автомобиля необходимо выполнять совместно с переходником K SWITCHER [HONDA]
  • В старых автомобилях MAZDA еще до начала применения производителями повсевместно разъемов OBD-II, использовался специфический диагностический разъем. Для диагностики таких автомобилей интерфейс N3LINE необходимо использовать совместно с переходником OBD-2 - Mazda DLC. Обратите внимание, что данный переходник можно также использовать с широкораспространенным интерфейсом ELM327. В этом случае дополнительно возможна работа по протоколу J1850, которого нет в интерфейсе N3LINE.

Так же советуем посмотреть

Комментарии (вопросы задавайте на email)

Пока нет комментариев

Задайте вопрос или оставьте комментарий