Эмулятор нагревателя датчика кислорода ЭНДК-6-10-12/БК

Бескорпусная версия эмулятора нагрева Лямбда зондов. 

5.0 (2 голоса)

1 200 руб

Нагревательный элемент встроен в датчики кислорода. Нагревательный элемент используется для начала работы датчика кислорода при запуске автомобиля. Электронный блок управления двигателем контролирует исправность нагревательного элемента и при неисправности отображает ошибку (Check Engine). При использовании эмуляторов ОЗОН требуется наличие исправных нагревательных элементов внутри лямбда зондов. При полном удалении датчиков после катализатора или их неисправности требуется устанавливать эмулятор ЭНДК-6-10-12/БК

Единственное отличие от ЭНДК-6-10-12 в отсутсвие пластикового корпуса. Эмулятор помещен в термоусадку.

Прибор предназначен для эмуляции постепенного прогрева датчика кислорода. Возможна установка прибора на автомобилях с измененным ПО под ЕВРО-2 нормами токсичности, но при невозможности отключения нагревателя второго датчика кислорода.

Прибор в отличии от постоянного нагрузочного резистора, позволяет показать блоку управления двигателем динамику прогрева датчика кислорода от холодного к горячему. Данный эффект исключает появление практически всех ошибок по нагревателю датчика кислорода.

Настройка эмулятора нагревателя датчика кислорода ЭНДК-6-10-12/БК

При первом запуске выставить переключатель минимального сопротивления нагревателя в необходимое положение 6 или 10/12 Ом. Узнать сопротивление нагревателя можно померив омметром его сопротивление в холодном состоянии (точнее при обычных условиях 20ОС). Если нагреватель датчика неисправен, информацию по его нагревателю можно найти в базах данных по 10-ти значному ОЕМ коду датчика.

При желании пользователя можно поменять настройки времени «прогрева» датчика и его максимальную «температуру». Для этих целей служат подстрочные потенциометры «Время» и «Нагрев». По часовой стрелке, увеличивается скорость «прогрева» датчика и его «температура». Против часовой, эти параметры уменьшаются. Все режимы включаются только после сброса питания на приборе.

ВНИМАНИЕ!!! Корпус нагрузочного резистора может нагреваться до 150оС, без установки его на охлаждающую поверхность, что может привести к его перегреву и выходу из строя. Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливать его следует на ровную металлическую площадку или поверхность силового агрегата в местах, без прямого воздействия влаги и технических жидкостей, а также удаленных от элементов кузова и салона способными испортиться под воздействием температуры корпуса резистора. Плату управления желательно разместить в сухом закрытом от прямого воздействия влаги месте. Производитель не несет ответственности за неправильное подключение и эксплуатацию данного прибора, выходящую за рамки данной инструкции

Скачать инструкцию и схему подключения.


Так же советуем посмотреть

Комментарии (вопросы задавайте на email)

Пока нет комментариев

Задайте вопрос или оставьте комментарий



Каталог

Выберите марку автомобиля,
для которого ищите оборудование:

Alfa Romeo AUDI BMW Chevrolet Citroen Crysler dacia Daewoo Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Kia Lexus Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen  Сканер для диагностики Volvo